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      紅綠燈智能引導系統方案六

      紅綠燈智能引導系統方案六

      功能簡介:
      一、系統設備配置說明
      1、分別在地面、負一層、負二層各安裝一套紅綠燈以及雙路地感檢測器;同事在每個通道能會車的交界處靠近通道內部的地面劃一道黃線,當車輛看到紅燈時,必須在黃線外等候通道內的車輛駛出并會車;
      2、負一層與負二層的紅綠燈同步顯示,共同與地面紅綠燈相互自動轉換;
      3、系統規定:負一層駛出的車輛必須只能駛向地面,否則,如果負一層車輛駛向負二層,地面紅燈只能靠自動延時回復;

      二、系統具有以下五個自動控制功能:
      1、地面與地下紅綠燈自動轉換控制
      (1)系統在沒有車輛狀態下,地面、負一、負二全部顯示綠燈,此時,看到綠燈的車輛可以越過黃線壓到檢測地感;
      (2)如果地面的車輛先壓到地感,那么負一、負二,同時顯示紅燈亮,負一負二車輛必須在黃線外等候紅燈。地面車輛優先通行進入通道后,可以進入負一或者負二,當車輛越過負一、負二層的雙路地感后,如果在此過程中地面沒有車輛繼續進入,那么負一負二的紅燈自動變回綠燈;
      (3)如果負一或者負二層車輛在綠燈狀態下先越過黃線壓到地感時,此時負一、負二層的綠燈不變,而地面會立即變為紅燈,地面車輛必須在黃線外等候紅燈,當地下車輛經過地面上的地感后,如果在此過程中地下沒有車輛繼續進入通道外出時,地面的紅燈將自動變回綠燈;
      2、紅綠燈自動延時強行回復控制
      系統有自動延時功能,當地面或者地下車輛在綠燈指示下越過黃線并壓到地感但是沒有進入通道,或者車輛其他原因導致系統對車輛的行駛方向進行誤判并把一方的綠燈變為紅燈時,系統開始自動延時,當延時時間一到,系統自動將所有紅燈回復為綠燈狀態。例如:當負一層車輛駛出沒有駛向地面,而是向地下負二層時,此時,地面為紅燈,負一及負二同時為綠燈,當超過時間沒有車輛從地下駛出地面時,延時時間一到,自動將地面紅燈回復為綠燈;
      3、優先通行方向的車輛連續通行計數
      為了提高通道的通行效率,尤其是在上下班等單向行駛的進出高峰時段,系統具有優先通行方向連續通行計數功能。例如:當地面車輛通行優先時,地面此時為綠燈,地下負一、負二為紅燈,地面車輛可以連續進入通道,此時,系統自動計數,自動判別地面進入通道的車輛,并同時判別從負一及負二分別駛出通道的車輛,當從地面所有的車輛都全部駛離通道后,系統自動將負一負二回復為綠燈狀態;
      4、系統總是以優先通行方向最后一輛車開始倒計時
      系統在優先通行方向連續進車的狀態下,為了實現紅綠燈自動延時強行回復功能,此時系統將總是以優先通行方向,最后進入通道的車輛開始倒計時,當優先通行方向最后一輛駛入通道的車輛進入通道后,并且在延時時間一到,系統仍然沒有檢測到優先通行方向的車輛全部駛離通道,系統將會在延時一到自動強行回復綠燈狀態;
      5、系統人工強行應急控制等五大功能
      如果系統出現了誤判并導致紅綠燈誤動作,或者有車主誤闖紅燈,雙方在通道中碰頭,需要人工疏導時,系統將增加強行應急按鈕,可以強行將地面、負一、負二,三個方向全部強行變為紅燈,禁止所有車輛通行以便人工疏導通道內的車輛,也可以在系統誤判時,無需等到延時,提前人工將系統恢復為三個方向全部綠燈的正常狀態。

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